据消息称，7月份美国加利福尼亚州的主要长滩港和洛杉矶港集装箱吞吐量均出现同比下跌；奥克兰港由于重新规划了旺季货物运输航线，吞吐量大幅增长。另8月14日德国汉堡港集装箱码头（CTB）预计2016年年底将承担2万TEU型大船装卸。
7月，长滩港货物吞吐量同比下跌7.7%，而去年同期，该处理的货物吞吐量创下历史新高。今年7月，长滩港完成集装箱吞吐量63.71万TEU；其中进口量35.26万TEU，同比下跌5.9%；出口量14.28万TEU，较去年同期下跌0.7个百分点。
对此，长滩港港务局表示，由于集运市场的不确定性及高库存，传统的集装箱旺季姗姗来迟，多个国家已下调预计指标，以应对集运市场的疲软态势。
另外，受处理空箱量的下跌的拖累，7月份洛杉矶港处理集装箱吞吐量同比下跌1.6% 至68.79万TEU。但是，该港处理集装箱吞吐量较去年同期增长4.75个百分点。其中，出口重箱同比下滑2.8% 至13.25万TEU；进口重箱同比增长5.15%达36.87万TEU。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，传统假日即将到来，零售商为满足消费者的需求，加大货物进口量，促进了进口箱量的增长。
与此相反，美国西海岸的奥克兰港却迎来了近十年来的最繁忙的七月。据了解，奥克兰港7月份完成集装箱吞吐量 22.36万TEU，同比增长8.8%。在此之前，该同期的最高纪录仍要追溯到2006年，为22.80万TEU。
8月14日，汉堡港集装箱码头（CTB）接收3座全新的集装箱桥吊，预计将于2016年年底起，在CTB的5号和6号泊位投入使用。届时，汉堡港将可承担2万TEU型大船装卸。
这三座新的桥吊投入运营后集装箱码头可双泊位接卸2万TEU以上型船。
对此，该三座桥吊是集装箱码头扩建计划中又一重要进展。超大型船舶靠泊的数量日益增加，汉堡港双泊位接卸超大型船舶，对汉堡港发展十分重要。
据悉，该三座桥吊由振华重工生产制造，桥身长74米，可服务24排标准集装箱船舶，可完成甲板以上9层标准箱高度的集装箱装卸。除此以外，集装箱桥吊还可以进行双起升工作。一套系统可以同时起升2只40英尺或4只20英尺的集装箱。每座桥吊重2400吨，最大有效载荷为110吨。
贝恩就CTB扩建计划表示：“HHLA正在建设中的4座全自动化堆场将于2017年投入使用。这将提高汉堡港的运能和灵活性，从而满足大型集装箱船舶的高峰负荷。另外，HHLA还计划扩建CTB集装箱货运火车站。作为欧洲第二大货源火车站，其转运的集装箱数量相当于整个鹿特丹港的集装箱吞吐量。”
除此之外，汉堡港集装箱码头还将接收2座同级别新桥吊。届时，HHLA在汉堡港将拥有3个可操作超大型船舶的泊位。
